吃得苦霸得蛮

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    吃得苦霸得蛮典型的情况是,汽车的销售结构、经销商的盈利结构逐渐地从售前向售后服务领域进行转移,各大汽车制造企业,特别是跨国车企早已围绕汽车全生命周期各环节,不断融入能够带来商业价值的增值服务,实现从提供单一产品向提供产品和服务系统转变。”  以上政策释放的信号是,“股比限制”这条“红线”正在松绑,比如汽车零部件行业的外资股比限制有望全面放开,但传统汽车股比限制还没松口,这似乎与中国汽车工业协会及国内多家主流整车企业联名抗议有关。

      为贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,健全我国汽车产品管理和节能标准法规体系,促进节能与新能源汽车产业健康发展,质检总局、国家标准委联合工业和信息化部于2012年起组织全国汽车标准化技术委员会开展《轻型汽车燃料消耗量标识》标准(GB22757-2008)修订工作。为车主、物流车队、经销商、服务站提供车辆全生命周期应用服务;同时构建车联网生态圈,既满足用户在用车生活中各种需求,又通过数据运营为用户带来优惠,创造汽车生活全新的快乐体验。

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